法拉利还在找手套，手已经磨出血了
恕我直言，法拉利现在的问题根本不是赛车快不快，而是整个团队已经不会思考了。看完奥斯汀冲刺赛，我算是彻底服了——别的车队在玩F1，法拉利在玩“大家来找茬”，而且找了整整一个赛季还没找到答案。
勒克莱尔在无线电里压着火说“后胎温度掉得太快”，这话听着都心疼。但更扎心的是，车队给出的解决方案是什么？把后轮倾角调小0.2度。结果呢？轮胎表面温度还是比红牛低整整八度。八度是什么概念？在出弯时就像踩着冰鞋跟别人赛跑。
我特意查了最近三天的技术分析，发现法拉利的轮胎问题比我们想象的还要离谱。他们的轮胎升温速度比红牛慢15%，这意味着从第一个弯道开始就输在起跑线上。更讽刺的是，当霍肯伯格开着索伯都能用一套刹车设定逆袭到第四时，法拉利的两台车还在为进不进SQ3发愁。
汉密尔顿的赛车最后五圈每圈慢1.2秒，工程师在无线电里说“轮胎颗粒化严重”。这话翻译成人话就是：我们的车开着开着就把轮胎磨成土豆泥了。梅赛德斯引擎在高海拔损失3%功率至少还有个具体数字，法拉利的问题连个准信都没有——今天调倾角，明天改底盘，后天换悬挂，整个一移动的工程实验室。
最让我无语的是车队的态度。勒克莱尔明明在无线电里压着火，官方发言人说“我们对正赛保持乐观”。乐观什么？乐观他们的轮胎温度能自动回升？乐观对手会集体退赛？
现在围场里有个梗：法拉利每站比赛都在找手套，问题是他们的手都快磨出血了还在找。别人家的升级是精准手术，他们的升级是闭眼摸象。索伯都知道连夜调高下压力设定，霍肯伯格的工程师敢说“我们是在把走错的路扳回来”，法拉利的工程师却还在说“我们需要更多数据”。
说真的，我现在特别好奇一件事：如果让红牛的技术团队去开法拉利，他们能不能在一个周末内解决这个轮胎问题？我猜能。因为有些问题不是技术问题，是思维问题。当你的赛车在直道上比红牛慢10公里，你可以怪引擎；但当你的轮胎永远不在工作温度，这就不是某个部件的问题，而是整个系统都在跟你作对。
#命悬一生#